Sjøsetting og hjemseiling.

01.-02.05.2008 Båtmesse og rengjøring innvendig

Det begynner å bli tynt i rekkene på opplagsplassen nå, og nå er det ikke lenge før Mormor også drar derfra. Den nye dynamoen ble montert og testet. Starter releet jeg fikk var ikke likt det som sitter der, så det gamle får duge så lenge. Vasket hele båten innvendig, i alle luker og krinkelkroker og oljet all teak med teakolje. Etter det hadde tørket ble alle putene lagt på plass. Fra å ha sett ut som et mekanisk verksted de siste månedene ble det nå ganske så trivelig her inne. Måtte ta av toppen på stekeovnen for å få regjort den ordentlig, men da jeg skulle skru av den ene brenneren knakk en skrue, så det blir å borre opp og gjenge på nytt for å få festet denne igjen. Hadde vært greit å få den til å virke til hjemseilasen, det skal jo kokes en hel del kaffe der.

26-27.04.2008 Første overnatting og prøvestart.

Fikk montert det siste elektriske, eksosslange, eksospotte kjølevannfilter og vannslanger på motoren, så da var det bare å fylle på litt diesel og prøvestarte. 

Men... Det sa bare et lite klikk når jeg vrei om nøkkelen... Forsøkte ett par ganger til, og starteren slo inn ca. hver femte gang. Da var det å begynne med feilsøking. Det viste seg at det var dårlig kontakt i en kobling på starter relé, med litt plunder, en ledningstump og en sukkerbit, var det klart for ny test. Den startet!! Gikk fint som bare det, men ladelampen og temp varsleren lyste... Dette indikerer ladeproblem, jeg målte spenningen fra dynamoen, og den ga bare 3,4 volt, så der var regulatoren gåen... Bittert! 

Etter en prat med han som solgte meg motoren kunne jeg komme å hente en byttedynamo og starter relé hos han, så da blir det litt mer skruing neste gang.

Lydisolerte ferdig veggene mellom motorrom og akterlugar, og monterte disse. Motorens varmeveksler gjør at denne motoren tar ett par cm. større plass enn den gamle, så jeg måtte sage et hull i den ene veggen for å få montert den. Her må jeg snekkre en liten boks, som dekker hullet. 

Av med Mormors burka!

Båten sto uten presenning frem til desember og ble ikke vasket i høst så hun var ganske full av gugge både på dekk og utvendig skrog da vi tok av presenningen. Fire karer med pågangsmot en kraftig høytrykksspyler og mye skrubbing gjorde godt for den gamle skitne dama.   

De tynne stripene på sidene var nokså frynsete, så de ble fjernet, det samme med det gamle navnet på akterspeilet. 

Kraftig rubbing med maskin, polering og ett lag voks fikk fram glansen i gelcoaten igjen. Til slutt ett strøk med bunnstoff og forvandlingen er total! 

Der det er sparklet skrogskader under vannlinjen la jeg et par strøk med to-komponent epoxyprimer.

13.04.2008 Ikke bare dyr diesel, men DIESELDYR!!

Da jeg demonterte dieselfilteret tidligere, var det en del mørk brun grums i filteret, så jeg fikk en misstanke om at noe var på gang i tanken. Det viste seg å være helt riktig. Bunnen av tanken var belagt av brun gjørme, eller dieseldyr som det kalles. Heldigvis satt de ikke veldig godt fast, så etter litt skrubbing med avfettningsmiddel og oppvaskbørste, vasking med zalo og masse skylling ble den ren igjen. Hadde nok ikke vært moro om dette løsnet en uværsdag og ble sugd inn og tettet dieselfilteret...

Teakbenkene har sett sine glansdager, og er slipt ned hardt så mange ganger at teakproppene er slipt bort og skruehodene titter frem. 

For å prøve å få noen flere år ut av de, gjør jeg et forsøk på å forsenke skruene mer og bytte til skruer med forsenket hode. Dette ser lovende ut så langt, men får se om tolvmodigheten holder... det er ca 120 skruer som titter frem...

06.04.2008 Motor plassert og tanken tømt.

Harald ble med nedover denne gangen. Fikk plassert motoren og skrudd den sammen med gearet. Må ha nye skiver til motorfestene, så jeg fikk ikke satt motoren helt fast. Dieselslanger fra motor frem til tank montert. Lagerhuset med nye simmeringer skrudd på gearet, så der er det klart for oljepåfylling og bunnstoff. Løsnet alle winchskruene, så de er klare for å åpnes og smøres opp.
Tømte tanken for diesel, skal prøve å demonere den, så jeg får renset den helt før jeg fyller ny diesel. Slipte ned gelcoatsparkel, men må sparkle en runde til, presenningen hadde kommet intil et par steder før sparkelen var herdet... Den gamle motoren ble med hjem, og den solgte jeg dagen etter til han jeg kjøpte den nye av. Blir nok like fin den om ikke lenge.

28.03-08 Sliping, mer sparkling og gear på plass.

Fikk montert gearet, demontert alle diesel og vannslanger, slipt ned første sparklingen og sparklet på nytt. Ser riktig så lovende ut bortsett fra at sparkelfargen blir litt vel hvit... Skroget har nok gulnet en del siden 1984, men håper dette jevnes ut når jeg får vasket og rubbet hele skroget senere.

17-18.03 Påsketur 2

Fikk hjelp på opplagsstedet med å heise ut den gamle og inn med den nye motoren. Det gikk greit, med truck og jekketalje.
Skiftet pakning på eksosbend og de få delene som var penere på den gamle motoren ble montert på den nye.
Skroget er støpt i to deler, styrbord og babord hver for seg for senere å bli støpt sammen innenfra. Etter dette har de sparklet i skløten utvendig. Under denne sparklingen har det blitt luftlommer, som har gjort at sparkelen har sprukket opp når man har kommet borti en bryggekant eller noe.

Freste og filte bort dårlig gelcoat og glassfiber rundt skadene i baug og akter, renset med tynner og sparklet første runde. Brukte Epoxysparkel under vannlinjen og gelcoatsparkel over vann. Blir nok et par omganger til med sparkel og slip.

Ble litt banning da jeg klarte å legge hele armen i den bløte sparkelen på akterenden i det jeg gikk ned fra båten... Men men, det må uansett sparkles flere ganger....

Tok bort mesteparten av limrestene etter den gamle lydisoleringen med citrusrens og fikk lydisolert de stedene det blir vanskelig å komme til etter motoren er på plass.

De sjøsatte flere av båtene på opplagsplassen disse dagene, så det begynner å bli litt bedre plass rundt båten og lettere å komme inntil med bilen.